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SKP-217-KO at the time of its launch
Ítem #: SKP-217-KO
Clasificación: Seguro
Uso: Militar
Instrucciones de Seguridad: Considerando la posición que tiene SKP-217-KO en el espíritu del pueblo estadounidense, el sujeto debe entrar regularmente en los puertos estadounidenses de importancia militar para desalentar cualquier resistencia potencial. Además, el sujeto debe entrar los puertos de estados vasallos como Yokohama y California de Japón y San Antonio de Argentina como un acto de amistad, reafirmado el control alemán del área del Pacífico Norte.
El Sitio Especial-140 fue construido en la isla ████, en ██° ██′ ██″ N, ███° ██′ ██″ E para el mantenimiento y uso de SKP-217-KO. El Sitio Especial-140 debe ser clasificado como un área restringida de rango tres. Los navíos y aeronaves no autorizados tienen prohibida la entrada dentro del área de 24 millas naúticas alrededor del sitio.
Considerando la importancia estratégica del sujeto y los ███ intentos de allanamiento y sabotaje, se requieren niveles altos de gestión física. El área siempre debe ser vigilada por radares terrestres y marítimos, detectores de sonar y cámaras satelitales. Todo el personal en el sitio 140 debe ser inspeccionado psicológicamente y tener puntuaciones mayores a un B+ en la prueba de lealtad. Toda la tripulación trabajando en el interior de la nave debe ser capaz de entender inglés.
SKP-217-KO debe ser escoltado por un destacamento de [DATOS BORRADOS] naves del escuadrón 7-𝔛,
SKP-217-KO solo debe zarpar bajo la autorización de el Comando del Pacifico Norte de la Waffen-SKP, el administrador del Sitio Especial-140 y el comandante del escuadrón 7-𝔛. No se recomienda zarpar en SKP-217-KO cuando es probable que sea dada una "Orden de abandonar la nave".
Si la "Orden de abandonar la nave" es dada, el protocolo MI-42 debe ser ejecutado. Toda la gente abordo, a excepción del personal clase-T, debe evacuar la nave en 72 horas.
Si SKP-217-KO se vuelve imposible de controlar, debe ejecutarse el protocolo Wiedereinstellung-47. Se permiten los ataques electrónicos y físicos bajo el protocolo.
Descripción: SKP-217-KO es el antiguo portaaviones CV-6 USS Enterprise.
El sujeto fue botado el 20 de septiembre de 1937, como el segundo portaaviones clase Yorktown. El sujeto fue comisionado en 1938 y sirvió en la guerra del pacífico. Fue capturado en 1945 en una operación conjunta de la armada alemana y japonesa.
Después de su captura, los dos países no lograron determinar a quien le pertenecería la nave. Sin embargo, el 17 de septiembre de 1947, la nave comenzó a mostrar propiedades paranormales, por lo tanto la Waffen-SKP requisó el sujeto.
La paranormalidad de SKP-217-KO es que se "modifica" a si mismo conforme pasa el tiempo.
Su desplazamiento inicial era de 32,000 toneladas estándar, con cazas F4F1. Sin embargo, actualmente, tiene un desplazamiento de 110,000 toneladas, con cazas jet AN-Jäger 1 y 2. Además, su cubierta de madera ha sido reemplazada con metal, sus motores diesel fueron reemplazados con reactores nucleares y los cañones automáticos de 40mm y 20mm fueron reemplazados con cañones Mauser-27mm de un solo barril y misiles antiaéreos RTI SM-3. Sus capacidades de batalla actuales se estiman similares a las de un portaaviones clase Karl Dönitz.
El sujeto muestra cambios alrededor del botamiento de un nuevo portaaviones alemán. Dos horas antes del cambio, se envía una "Orden de abandonar la nave" en inglés. Las personas que no evacuaron la nave antes del cambio se han perdido y no han sido encontradas hasta la fecha.
Anexo:
Registro de Incidente 7217-01
09/10/1947, las cubiertas de SKP-217-KO fueron reemplazadas con metal y aparecieron cazas jet Ju-128.
Registro de Incidente 7217-12
██/██/196█, el desplazamiento de SKP-217-KO aumento a 60,000 toneladas y su motor cambio a un reactor nuclear. Aparecieron cazas similares a los EWR VJ 101.
Registro de Incidente 7217-15
██/██/197█, el equipamiento de SKP-217-KO fue reemplazado por lo más moderno. Aparecieron cazas jet similares al VFW VAK 191B y bombarderos similares al Ju A-60. Estos cazas fueron entregados a Richter und Thiel Industriegesellschaft mbH(RTI)2 para su manejo e ingeniería reversa.
Registro de Incidente 7217-18
██/██/198█, se lanzó un bombardero desde SKP-217-KO, suprimiendo y eliminando efectivamente a SKP-██-US.
Registro de Incidente 7127-22
██/██/199█, El equipamiento de SKP-217-KO fue reemplazado por lo más moderno. Su desplazamiento aumento a 90,000 toneladas y aparecieron cazas jet Eurojäger Taifun. Este incidente ha sido la única vez que un avión alemán apareció en la nave
Registro de Incidente 7217-26
██/██/200█, aparecieron los primeros cazas y bombarderos paranormales en SKP-217-KO. Los aviones fueron enviados a la base de la Waffen-SKP en Buenos Aires, Argentina para su manejo e ingeniería reversa.
Registro de Incidente 7217-31
██/██/201█ el desplazamiento de SKP-217-KO aumento a 110,000 toneladas. Aparecieron cazas jet paranormales similares a [CENSURADO] y [CENSURADO] en un portaaviones clase Karl Dönitz botado hace una semana. Los aviones paranormales fueron designados AN-Jäger-1 y 2 y deben ser desplegados hasta el siguiente botamiento.
Petición 217-KO-01 ██/██/197█ Para: El Consejo-K5
No hemos observado ningún problema durante nuestros 25 años de gestión de SKP-217-KO. Creo que ha llegado el momento de utilizar la paranormalidad de esta nave en nuestro beneficio. Nuestras armas paranormales, incluido un portaaviones paranormal, seguro que servirán de advertencia a otros grupos para que no se nos opongan. También será eficaz para "persuadir" a los rebeldes de las zonas despobladas y de los estados vasallos para que cumplan nuestras exigencias. Por lo tanto, solicito la aprobación del uso militar de SKP-217-KO. - Kommodore ███████ "Goddard" ███
Herr Rass ██/██/197█, Para: Kommodore "Goddard"
El consejo ha llegado a la conclusión de que SKP-217-KO es seguro para su uso. Se concede su petición. Considerando su importancia estratégica, la nave mantiene su nombre. SKP-217-KO es ahora "SKPS Enterprise".
