Re: SCP-5862
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Memorándum Interno de la FSCP


DE: Dr. Cezar Iliescu, Investigador Jefe de SCP-5862
A: Mariana Almeida, Directora - Departamento de Anomalías Náuticas
FECHA: 29/05/2012
RE: Registro histórico de SCP-5862

Tal y como se solicitó, he concluido mi investigación sobre la historia de SCP-5862, y espero que esté satisfecho con los resultados.

La degradación del casco de SCP-5862-A era tal que al principio su identificación era incierta. Durante las guerras anglo-holandesas se construyeron bastantes fragatas de dos palos de quinta categoría, y la mayoría de las armadas contemporáneas adoptaron fragatas de diversos tamaños. Además, las empresas privadas encargaron muchos de este tipo de barcos debido a su versatilidad y coste de fabricación.

Aunque no eran tan adecuadas para transportar carga como sus primos mayores, las fragatas eran rápidas y maniobrables. Muchas se construyeron como buques de mensajería y de transporte de carga en tránsito rápido, además de cumplir las funciones de protección de convoyes y de corsario.

Les recuerdo esto solo para explicar por qué identificar SCP-5862 basándose únicamente en su tamaño y número de mástiles sería prácticamente imposible. No se trata tanto de escoger una aguja de un pajar como de escoger una aguja específica de un conjunto de agujas idénticas.

Todas las características de identificación que se incorporaron a SCP-5862-A hace tiempo que se han perdido. Sin la protección que ofrecen las aguas profundas y el cieno, cualquier madera del siglo XVII habría sufrido un gran grado de erosión por parte de la propia naturaleza. Evidentemente, SCP-5862-A ha soportado cosas mucho peores debido al contagio que la aqueja a ella y a su tripulación.

Un avance se produjo durante uno de los intentos de SCP-5862-A de comunicarse con nosotros. El 20 de mayo de 2012, uno de los tripulantes nos saludó frenéticamente durante varios minutos. Reconocimos su intento de comunicación haciendo parpadear la luz del semáforo varias veces. En respuesta, la tripulación arrojó un pequeño maletín por la borda. Recuperamos el maletín mediante un dron no tripulado y lo enviamos al Sitio 86 para su procesado.

Una vez que tuvimos un nombre para el barco, averiguar más sobre él fue una cuestión de buscar simplemente en los archivos. Encontré una entrada de la Comisión de Cargas Inusuales1 que menciona el barco como The Fearless Voyager, capitaneado por Sir William Faulkner, un caballero terrateniente y miembro de bajo rango de la nobleza británica.

Los Faulkner habían tenido dificultades financieras a principios del siglo XVII, y Sir William invirtió lo que quedaba de la fortuna de su familia en la compra de una fragata de 80 pies de quinta categoría para utilizarla como mercante rápido/privado. No está claro cuándo contrató el barco la Comisión, aunque era una práctica común en la época que la Comisión comprara el barco directamente a través de un intermediario no afiliado.

En julio de 1673, el barco fue declarado perdido por la Comisión y fue eliminado de sus registros de barcos disponibles. Hay muy poca documentación en el registro en relación con el Voyager específicamente, y el único otro registro de la Comisión de la nota es una carta escrita en 1674 por uno de los administradores de la Comisión para el Comisario, Othaniel Trower.

Según los archivos de la Marina Real Británica, el HMS Nightingale fue catalogado como un naufragio y se perdió con todas las personas en julio de 1674, sin que se disponga de más detalles. Independientemente de lo que le ocurriera al Nightingale, creo que podemos asumir con seguridad que lo que le ocurrió al Voyager fue el resultado de que la tripulación ingiriera accidentalmente lo que había en ese cargamento.

Después de la declaración de pérdida por parte de la Comisión, no pudimos encontrar más registros oficiales del Voyager. Sin embargo, ha habido muchos avistamientos de los llamados "barcos fantasmas" a lo largo de los años, y creía que era totalmente posible que algunos de estos avistamientos fueran de SCP-5862.

Tras filtrar las anomalías conocidas de clase SCP y los informes que no contenían una descripción adecuada del buque en cuestión, pude localizar el siguiente registro impreso el 13 de septiembre de 1758 en Lloyd's List, un periódico marítimo británico no conocido normalmente por sus artículos sensacionalistas.

Aparte de eso, he encontrado numerosas menciones a barcos fantasma "en descomposición", pero ninguna con ese nivel de especificidad. Sin embargo, como ese artículo mencionaba específicamente al Capitán Faulkner, decidí hacer una búsqueda adicional en el archivo de la CdCI sobre el Capitán, y me encontré con esta entrada de 1821.


Y eso es todo.

Hay muchas referencias a través de múltiples fuentes sobre barcos fantasmas, la mayoría de los cuales podrían describirse como "decadentes", pero simplemente no hay manera de verificar suficientemente que esa referencia sea al Voyager específicamente. Creo que es más o menos imposible seguir sus movimientos a través de los mares.

Es interesante observar que la Comisión decidió en algún momento "alimentar" el contagio a bordo del Voyager. Sin acceso a Trower, es posible que nunca sepamos cuál fue el propósito de tal movimiento. ¿Tal vez fue por un sentimiento de culpa por lo que le pasó a Faulkner? También es posible que el Consejo de Regentes simplemente decidiera que "alimentar" al Voyager era mejor que tenerlo como presa en otras naves. Si dar a Faulkner un montón de repuestos fue suficiente para evitar que hundiera otros barcos, probablemente fue un beneficio para todos.

He oído que están estudiando posibles conexiones con SCP-3862 como vía potencial para desarrollar un antígeno. Si esta es realmente la misma enfermedad (o similar), entonces estoy agradecido a Faulkner por mantenerla fuera de la tierra durante todo el tiempo que lo ha hecho.

En cualquier caso, mi recomendación es que sigamos el ejemplo de la Comisión en esto. Si no podemos curarla y no podemos contenerla, alimentarla podría ser nuestra única opción.

Respetuosamente,

Dr. Cezar Iliescu
Investigador Jefe, SCP-5862
Dept. de Anomalías Náuticas

Acto II: Exierunt ut Vinceret | En Memoria, Adytum

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